其中醇型与矿油型已经淘汰，市面上的制动液为合成型
奥迪这个品牌在国内市场也有不短的时间了，当然也是和宝马、奔驰等品牌简称“BBA”，是90年代的时候看在眼里的豪车之一，现在家家户户都有了买车的条件，条件好的会买一些豪华品牌，如凯迪拉克、奥迪、宝马、奔驰等，今天我们带大家一起去看看奥迪A6L这款车型怎么样，同时也看看车主在使用时候的心得。
车型：2018年 30周年年型 FTSI 进取型
最满意：
动力，我买的是1.8FSi,之前也是没有试驾过，只是看论坛说1.8有些肉，车到了以后一点后悔感觉都没有动力完全够用，该车的静音效果特别好，所有的窗户关上在低速基本静音，省油，之前开新款汉兰达，城市里上下班基本每周都得加满油箱，这个车从4S店出来已经没油了，其加了400块，现在开300公里，油表还在1/2处，感觉特别省油，也特别省心。
最不满意：
自动启停系统，这个大公司，不知道工程师是怎么想的。车都没有挺稳，车就熄火，熄火后方向盘不能动，而且车还往前走一点点，不知道对发动机有没有影响，底盘较硬，看合格证上写着我这车是城市悬挂底盘，反正就是有点硬，大小的颠簸都可以感受到。新车味道较大，而且我提的车已经制造出来三个月还是有很大味道。
小结：
车主说比较满意的是静音效果好、动力够用、油耗省，不满意的就是自动启停系统设计不合理、底盘硬、新车味道大。
车型：2018款 30周年年型 35 FTSI 运动型
最满意：
空间大、开着舒坦乘坐舒心，车内静音很好，底盘扎实有高速有信心，后排有遮阳帘遮住阳光，利于小孩子乘坐很舒适。Sine外观套件让A6L不在老气，适合三十出头的年龄段。运动感不叫时尚型多出来的无钥匙进入和360影像非常实用，四区的空调和全景天窗给了后排妻儿很好的乘坐体验。
最不满意：
刚开回家,SOS就开始报警，到现在每天都还在提示，返店清理过一次故障码，第二天又开始报警。但再报警的同时试过SOS按键仍然可以，车内中控的储物空间少，无处安放手机。座椅皮面特别容易褶皱且用料还不如上一台B级车座椅。没有电动尾门，感觉增加不了几个成本为何不标配，CARPLAY车载功能太少比较鸡肋。
小结：车主说满意的是空间大、底盘不错、静音效果好、配置不错、外观漂亮等，不满意的是SOS故障每天都在报警，但是SOS按键还可以用，车上的储物空间少，座椅用料也不是很好，车主希望在改款时电尾门成为标配。估计到时候更有不少消费者的喜爱呢!
车型：2018款 30周年年型 35 FTSI 时尚型
最满意：
作为C级车型领域的新标杆，A6L给我的总是一种稳重大气刚正不阿的形象树立于众人的心目中。大气的前脸形象，修长的车身线条，宽大的座椅，巨大的乘坐空间，给我的印象相当不错。加上不错的动力输出和奥迪品牌的号召力，对我的商务接驾或者家用出行可以说是一举两得。
最不满意：
对于驰骋于汽车市场的老将来说它已经是奇迹，但是暴露出来的问题是，车子的确是老了，跟换代五系和E级，已经落后太多了，中控过于老旧，档次感明显太低，车内配置太低，没有座椅记忆、通风，音响播放品质太差，刹车粉尘过多，双离合和烧机油的问题。
小结：车主说不错的外观、空间大、动力强等方面比较满意，办公家用两不误。不满意的是奥迪A6L配置低，中控老旧，无座椅记忆等等，甚至车主在行驶时出现了一些问题，希望厂家能注意。
车型：2018款 30周年年型 35 FTSI 时尚型
最满意：
这车无论是从外观、动力、内饰等等方面，相比较我原先的车都是达到几个量级的跨越。都说与人交往，始于颜值，对车来说也是如此。从青少年时期，就对四环的造型一见倾心，现在也是算是慰藉了当年的情怀。动力是我最满意的一点，虽然我不是很喜欢超车飙车，还是习惯平稳驾驶但是2.0T动力输出真的很让人倍感自信的惊喜，轻踩油门，发动机就会及时有效的反应，在空旷的路面试过运动模式，那感觉真心的不错，虽说是前驱动，但是推背感还是让人满意的。
最不满意：
若要说不满意就是，有以下几点：1.是在二挡的时候还是有闯动的。在路上低速跟车时候收油在突然给油，或者是给油又突然收油的时候发动机有明显的闯动，车身震动比较明显，会不会损坏发动机或者变速箱。2.是刹车异响，明显听到刹车片摩擦的声音，瞬间感觉太lwo了，掉档次！3.就是地图导航的问题，居然叫我穿小区！不能接受，在这某段路程已经开通有一定的时间了，在地图导航还是没有显示出来，售后说这已经是最新的版本了，更为奇葩的是更新地图需要花1000多元买一个更新地图的SD卡？？
小结：车主说不论是外观、动力、内饰等方面比较满意，不满意就是发动机出现闯动的现象，刹车异响，还有就是地图导航等问题。
有极少数人觉得刹车没那么灵敏也没关系，开车开慢一点就是了。要放在踩自行车上，没手刹就没手刹，紧急情况还能用脚刹，但汽车能么？
如图以上的车主用的是脚刹，我就想问问您的脚是几吨位的，能一放车可以停！
汽车制动系统的作用，大家应该都很清楚，如果制动系统出现了问题，那是非常危险的。
刹车片磨损的较快的情况，一是喜欢大脚踩刹车急刹的，另外就是有新手喜欢踩着刹车开车的。
刹车片什么时候需要更换？有的人说使用手册上写了三万公里更换刹车片，但还是建议根据实际情况进行更换。
用车环境的复杂和每个驾车人习惯的不同会使刹车系统磨损程度也不同。路况的好坏直接决定了刹车片的磨损程度，所以建议每5000公里就要更换对刹车片进行一次检查。
如何自己判断刹车片需要更换？
一、行车电脑提示更换
除去特别老款的车，现在的车都会带有刹车报警，一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。一般出来显示就表示接近极限了，需要立刻更换。
那如果是老款的车呢？其实也有报警的东西，只是形式不一样。在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，刹车盘磨到的就不是刹车片，而是报警的小铁片了。
这时车辆会发出刺耳的金属之间摩擦的“唧唧”声，那就是更换刹车片的信号了。
二、查看厚度
一般新的刹车片的厚度在 1.5cm 左右，当刹车片磨损到只剩 0.5cm 的时候，就要增加自检的频率了。
当刹车片磨损到只有 0.3cm 的时候你一定要及时地更换，这是刹车盘最薄更换的极限，别拖着，分分钟出问题。
在我们行车的过程中，如果刹车片真磨损严重了，在刹车时能感觉到的就是刹车距离变长了，制动效果明显减弱，那就要好好看看刹车系统了。
温馨提醒：
更换刹车片时，配备了空气悬挂的车，都会有举升模式或者千斤顶模式，就需要需要设定该模式，再升举。
玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；
微信号：262111827 有问必答！
当刹车片磨损到预定的厚度时，整合在刹车片上的厚度警示铁片会在制动时，同时与刹车盘发生摩擦，因而产尖锐的金属摩擦声，以提示驾驶员更换新的刹车片
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近日北京遭遇大风天气，作为“小胖子”的我也有些招架不住。故此，我决定远离北京寒风刺骨的生活，受邀前往风小一点的“东方瑞士”，美丽的海港城市青岛，参观具有五十年摩擦材料制造经验的刹车零件厂商“Remsa耐磨士”的青岛工厂，体验刹车系统在这个寒冷冬季带给我的“温暖”。
刹车制动系统是汽车的重中之重，制动性能的好坏关乎到生命安全，刹车性能的好坏不仅仅和刹车系统有着直接的联系，刹车片在其中就是关键的组成部分。
Remsa耐磨士，全球十大摩擦材料制造商之一，经过四十余年的市场磨练，在刹车片市场已占据领先地位，且早已以欧洲知名刹车片品牌而远胜其他制造商。
本次参观让我看到这家外资工厂的诚意和实力，售后市场对于一些公司来说可能是弱点，但对于耐磨士而言却是最引以为傲的优势。
耐磨士专注于运用改进，发展，想象力和敏锐的市场触觉来实现品牌的发展目标。耐磨士的产品始终追求一流的规格，匹配甚至超过OE原厂需求。
为了确保产品的高性能，品牌研发部门积极采纳一系列完善的认可程序：刹车片和鼓刹片通过了ECE-R90规章，刹车碟通过了KBA等世界认证标准。
每年产品研发部都会运营超过200万公里的测试，意在检查、研究产品的生产和新材料的开发。
在欧盟国家，只有通过ECE-R90认证的刹车替换件才可参与道路交通。ECE-R90规定，更换的刹车片在行驶过程中的刹车性能，热衰退等必须符合欧洲制动条例的相关要求。
耐磨士刹车片通过了所有ECE R90的测试，同时，耐磨士的刹车片经过了比ECE R90更广泛的测试量。在质量认证方面，耐磨士除了通过欧洲的质量认证标准，还在不断适应其他不同国家的认证标准。
青岛天摩亚太汽车部件有限公司
耐磨士青岛工厂拥有70多位由西班牙技师训练的工人，工厂生产的首片在2011年11月份产出，与于2012年10月获得中国国家标准生产证书(GB 5763-2008)，2012年10月获得ISO9001，2014年3月获得TS16949证书设备，2015年和2016年3月分别获得ISO TS 16949首次和第二次换证，2017年3月ISO TS 16949换证。
工厂设备80%从欧洲移植，生产技术人员全部由耐磨士原厂工程师严格培训，按照欧洲工厂的生产工序进行，总投资达2000万美元。Remsa结合国内的车型和路况，开发更多更适合国内消费者的刹车片配方和型号。
青岛工厂所产的刹车片全部经过由650度电子加热工具嵌合系统的烘焙并加速热交换，在10000牛顿的压力下烘焙每片刹车片，以保证刹车片的表面均匀固化。该工序使磨合期更短，与OEM刹车片性能完全一致，并且可以在最恶劣的环境下保证优良的刹车性能。
综上可以看出，耐磨士是一家真正从消费者使用角度出发的、有良心的刹车行业制造商。工厂车间2000余天未发生生产事故的记事牌很醒目，也能够看出这是一家有实力、重品质的刹车行业制造商。
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