汽车的刹车系统出现问题是很严峻的，我们也经常在电视上看到汽车的刹车片不灵而发生的悲惨事故，所以车主如果在行驶过程中发现了问题就要及时送到美容店里去修，当然每天外出时，车主也要检查自己的汽车是否完好无损
汽车和人一样，它的寿命和车辆状况有着一个生命周期。在车里的不同使用时期，车辆的状况有着很大的区别，相应的保养、维修也有着不同的需求。如果你想让爱车也能够保持良好车状态，需要了解在不同周期的保养维修注意事项。
一般来说，汽车的生命周期分为：磨合期、黄金期、成熟期、衰落期、淘汰期这五个阶段。在这五个阶段里，对汽车的保养、维修重点要各不相同。
01磨合期：购车后的一年内
新车购买后的前两年，是车辆功能的完整期，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。如果车辆有什么致命的质量问题，基本上在一年内可以发现。
如果没有质量问题，那么在这个阶段内车辆的车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题。在这个阶段内，大家注意安全驾驶。
一年内的新车，一般来说要从以下九项常规检查入手。
①检查传动皮带、排气系统、蓄电池状况；
②更换机油和机油滤芯；
③检查、清洁空气滤清器；
④检查制动系统的性能及制动液的质和量；
⑤检查转向系统及助力油的质和量；
⑥检查底盘各球头拉杆防尘罩；
⑦检查前后悬架的状况；
⑧检查轮胎的状况；
⑨检查空调系统的性能。
02黄金期：购车后的3年内
很多主流车型都实现了3年10万公里的质保承诺，而且大部分车辆的特殊部件也是3年质保期。这样说来，3年就是个坎儿，迈过之后，维修保养的成本会开始上升，因此3年之内的时间又叫车辆的黄金期。
虽然说车辆在1年后不能像纯新车那样崭新明亮，但是仍然保持良好的性能和运转状态。虽然说一些易损易耗件会需要每隔一定周期进行更换，但是并不影响车辆的整体优异使用效果。
对于一个要跨越三年质保期的车，要做的保养是以下几方面：
（1）先进行常规大小保养项目，如换机油机滤等。
（2）全车检查：重点检查与行车安全相关的项目。
①检查雨刮器、灯光及倒车雷达的工作状态；
②检查发动机舱项目；
③检查车辆底盘状况；
④全车轮胎检查；
⑤刹车系统部件检查。
03成熟期：3-5年
用上3-5年的汽车，便进入了车辆的成熟期。成熟期的意思就是车辆的状态进入最巅峰阶段，过了这个阶段就要开始逐渐走下坡路。
如果是一些质量、品质较差的车型开始出现：零部件老化、漏油、漏水等小问题。如果是质量较好的车辆，在外表上来看还会是光鲜亮丽。
一般来说，五年车龄的二手车比较多，因为这个时候车辆从外表看上去车况还不错，能够卖个好价格。
这个阶段，车辆要对以下几方面着重检查保养：
①刹车片：刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
②燃油泵：汽车开到三年以上，燃油泵就差不多该清洗或更换了。
③减振器：如果发现行驶起来没有新车那么平稳，遇到这种情况应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
04衰落期：6-10年
车辆如果开了十年以后，汽车的性能可以说是逐年下滑，大病三六九、小病天天有，维修保养的费用也是逐年上涨。
在此期间，一些油封和密封件已经老化，找到故障后应及时彻底根治，否则会导致更高的维修费用。橡胶件、空调、车漆、动力系统等方面问题会比较突出。
橡胶的老化是一种自然现象，所以无论你怎么爱惜车子，这都是不可避免的，所以橡胶件是车辆中最需要更换的。车漆是车辆暴露在最外面的部分，日晒雨淋肯定也老化得比较快。车辆的动力性能下降，是因为油路系统被污染造成的，按时清洗发动机、按时更换机油等就会缓解这一情况。
这个时期，必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，每次出发前和停车后都必须做好例行的检查、维护工作。
05淘汰期：10-15年
车子在用过十到十五年后，各种隐性、显性的危险就开始不断出现。就像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它歇在路上。
虽然我国对非营运轿车已经取消了强制报废的年限，但是汽车用到这个阶段的时候，各部件的性能都已经大不如前。在实际使用当中，发动机的转速尽量不要拉得过高，而且应当避免激烈驾驶，这样才能让汽车顺利走完余下的路程。
1、动力系统维修保养：如果车龄超过10年，行驶超过15万公里，发动机可能需要进行大修，并且需更换变速箱油，检查机油是否有泄露；
2、需要对水箱进行彻底的清洗；
3、检查底盘有无重大受伤，并且引发生锈；
4、检查悬挂减震是否漏油，进行修复；
5、轮胎、电瓶等等应该已经更换过几次，注意保持周期性的检查更换。
经历了这5个周期，一辆车的生命也走向了尾声。
提醒：如果您想让您的爱车多陪伴您几年，你可以在汽车保养问题上多下点心思。另外关于换车，在合适的时间把车辆卖掉也是一个很关键的选择，这样可以最大程度节省用车费用。如果经济允许，很多车主一般都会在3-4年左右直接置换升级汽车。
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为了保证车辆的安全，多数车辆在设计时都只能够在N挡或者是P挡启动，如果车主前一天在D挡就将车辆熄火的话，肯定就不能够重新启动车辆了
刹车片属于汽车零部件，也是汽车至关重要的零件，但是车主在使用的时候常常会遇到令人烦恼的问题，那就是刹车片会经常伴有响声，新车也不例外，这到底是什么原因呢？下面和刹车片一起来看看吧。
价格一些车型因为设计原因导致无法用肉眼看到刹车片，可以在保养车辆时，让保养师傅拆卸下车轮检查刹车片
最近，小编身边有一位哥哥在考虑购车，因为家里添了小宝宝，现在这台陪伴了他七年的福特福克斯已经不能满足生活所需了，所以考虑入手一台空间更大的B级车。随着近年来汽车市场的竞争愈发激烈，B级车的价格也在持续下探，这个时候购入B级车显然是比较实惠的。在了解了迈腾、雅阁等等德、日系B级车后，他将目标锁在了凯迪拉克ATS-L上，因为接近10万的终端优惠让他非常心动。今天我们就和大家一起去看看这款车现目前到底值得入手吗？
相信喜欢这款车的朋友有一大部分是冲着它的动力系统去的，的确，凯迪拉克ATS-L的动力非常强劲，在坊间有着“同级别最强2.0T”的美誉。先来看看它的账面数据：2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力279匹、最大扭矩400N·m，与之匹配的是8AT变速箱，官方0-100km/h加速时间仅为6.2s。这样的动力数据在同一价位中还真找不到对手，不管是普通品牌还是豪华品牌。你可能会说奥迪A4L高功率版比ATS-L更快（5.9S），但看看A4L高功版价格，那可是贵太多了，而ATS-L全系车型都是采用这一款28T高功率发动机。值得一提的是，奥迪A4L高功版不管是最大扭矩还是马力都比ATS-L低，快的这0.3S估计是A4L采用四驱和最大扭矩释放更早的缘故。
说完账面数据就得讲讲它的具体驾驶感受，凯迪拉克ATS-L在顶配版上装载了MRC电磁悬架，但中低配上就是一般的悬架，此次我们考虑的中低配，所以重点讲讲低配驾驶感受。凯迪拉克ATS-L悬架调教较硬，这也就让它的操控可玩性大于乘坐舒适性，它在驾驶过程中路感非常清晰，同时硬朗的调教会让整个车身动作干脆，在遇到颠簸时能快速将车身拉回来。并且它的后轮驱动方式也赋予了它更多的驾控乐趣，在弯道中与大马力发动机的搭配下能感受到轻微失控，而出弯后的一脚地板油真的非常爽。当然有一点个人觉得还能有进步空间，就是这台变速箱降档稍微有点迟滞，再积极一点会有更强的加速感受。
除开动力，相信选择现在入手凯迪拉克ATS-L的朋友也会是因为“巨大”的降价幅度。的确，现目前凯迪拉克ATS-L各款车型有着7-9万的现金优惠。而小编的城市有家4S店在活动中更是对入门版车型放出接近14万的综合优惠幅度：现金优惠近8万，送1万6左右选配以及流媒体后视镜以及终身免费保养。经过小编实地考察后，该消息属实，入门版车型能增加一部分配置，再加上逼格高的流媒体后视镜，直接增强了入门版车的性价比。而终身免费保养则包含了保养手册中所有项目，比如该换火花塞就换火花塞、该换刹车片就换刹车片，所有的项目都是免费的，这还是一定程度上降低了购车后的用车成本。
当然，凯迪拉克ATS-L还是有一个非常明显的短板，就是油耗问题。据ATS-L车主反映，该车在市区正常驾驶情况下百公里油耗大概在12L左右，如果是长期激烈驾驶，油耗会走到13-14L。在现目前油价疯涨的情况下，这个用车成本就显得比较高了。不过鱼和熊掌不可兼得，对于想要酣畅淋漓的动力的朋友来说，油耗高一点似乎也是情理之中吧。
至于外观内饰方面这类仁者见仁智者见智的方面我们就不过多评价了，有喜欢的肯定也有不喜欢的，但是就大众审美而言凯迪拉克ATS-L肯定是过关的。
在了解完凯迪拉克ATS-L后我们不难发现，其实它是现目前豪华品牌中为数不多侧重驾驶体验的车型了，就连一直标榜操控与运动的宝马3系都在变得越来越舒适。同时，在20多万的价格区间内，ATS-L还是少有的后驱车型，这方面也是ATS-L的加分项。
结语：其实就现目前的各种条件来看凯迪拉克ATS-L还是非常值得入手的，特别是那些喜欢操控、激情的朋友，凯迪拉克ATS-L肯定能满足你。同时现阶段还有这么大的实打实优惠政策，直接提高了这款车的性价比，对于喜欢的朋友来说，这的确是个选择它的好机会。
