第三，七八年以后的车，如果我们把易损件都已经更换完毕，并且保养和车况都比较好，这个时候车辆的保值率已经接近残值，也不是适宜出售的时候，我们自己开比较划算而在原车配套标准中，压缩性是很重要的一个项目，要求在正常的踩刹车力度下刹车片可压缩性在0.1~0.2毫米之间，这样才可以保证紧急制动条件下刹车片的反应速度。所以，综合如上考虑，若是因为抖动更换刹车片就好了。
由于涉水后制动摩擦片/蹄与制动盘/鼓之间有一层水膜，减小了摩擦力，会影响制动效果，而且制动鼓内的水也不容易散出。 对于盘式制动器来说，这种涉水对于制动效果带来的影响会低一些，因为盘式制动器的制动摩擦片接触面积小，而且是暴露在外，不会存留水滴。在车轮转动时由于离心力的作用，制动盘片上的水滴会很快散失，只要涉水后猛踩几脚制动就会去除残留的水层。 但对于鼓式制动器来说，在涉水后必须要边走边踩制动，即边踩油门边踩制动，连续几次后可将制动蹄与制动鼓之间的水份蒸发掉，进而恢复制动效果。
今天我们来聊一聊车友都不怎么在乎，甚至无限延期更换的刹车油 鼓刹怎么这类车型普遍对制动效果要求更高，并且受制于成本的原因，基本都在用鼓式刹车夹式刹车涉及到列车底部(或者两边)的刹车片。轨道是装有两个电脑控制的机械刹车夹，在流体的压力下向中间挤压刹车片，使动能转化成热能。夹式刹车是当今过山车刹车最常见的形式。有时刹车片是厚重的金属箱形梁，刹车一般呈夹子的形状，启动时由气泵打入空气，以关闭两个平行的刹车，这反过来会摩擦箱梁实现刹车。 。
