国产前十名刹车片卡宴

刹车片之家 2020-12-27 13:53 眉似远山长

例如:粘结式的连接方式通常采用高温处理,就刹车片的抗磨损性能而言要高于铆接式的,因为当铆钉式刹车片磨损到铆钉头露出时,铆钉将直接损坏制动盘或制动鼓

一辆汽车有成千上万个零部件每个零部件由于结构和功能上的区别寿命和最佳使用时限都是不同的各位老司机你有没有关注过车上零部件的更换呢?

轮胎

再耐用的轮胎,也是有固定寿命的,一般正常(就是温柔以待不残暴)情况下,一个轮胎的更换周期是3-4万公里。轮胎侧面若出现裂纹,即使没有达到行驶里程,为安全起见,也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米,或者胎纹已经达到磨损指示标记时,必须更换。

电池

一般市面上免维护的蓄电池建议大家2、3年左右更换一次,不过你可以从电池的鹰眼看到电池的容量,电量充足的话可以继续使用。值得注意的是,平时在车辆熄火时,尽量少使用车辆的电气设备,防止电瓶亏电。

刹车片

一般情况下,刹车片会随着行驶里程的增加而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下,每6万公里更换一次刹车片。如果刹车的时候出现异响,就要去检查刹车片了。

离合片

正常情况下5-6万公里更换离合器片及压盘,但离合器片的磨损也与驾车人的驾驶习惯有一定的关系。通常如下情况需要更换:上高速跑不起来,油门踩到底只能跑80--90公里(因为离合器打滑) ;挂一档起步时车有前后闯动感;踩、抬离合时有生涩感等,这些情况下也需更换。

雨刮

很多人会忽略雨刮器的保养及使用周期,对于雨刮器建议至少2年更换一次。日常使用雨刮器时,要避免“干刮”,这样容易损伤雨刮器,严重时会造成汽车玻璃的损伤。

安装好制动器后应该将轮胎复位。安装轮胎螺钉时,应对角紧固,这样有利于保护轮胎和刹车轮毂。同时,还要检查胎面及边缘的磨损情况是否正常,左右两轮能定期更换使用,这样会有利于延长轮胎的使用寿命。更换刹车片零部件之后还需要检查制动液。制动液应定期更换添加,同时应该保证所用制动液的牌号与原有制动液的牌号一致,这样会有利于清除制动管路中的油泥污垢,制动更加灵敏。如果不同牌号的制动液混合使用,会发生化学变化,产生油泥及无机盐沉积于制动系统,日积月果,会堵塞管路,造成汽车刹车片失效,后果难以想象。

大家都知道,汽车是需要保养的,保养的好,车龄还能够延长好几年,对于爱车的人来说,在保养方面肯定不会含糊,例如很多人在选择机油的时候,就会选择比较好的,甚至选择顶级的产品,然而,保养只换机油是远远不够的,开车只会更换机油?舍得花钱换这几样,车子会好开很多倍

换前怎么换果不其然不管在怎么小心还是搞了一地的油,当放油螺丝被拧下来的一瞬间,变速箱油瞬间流出,根本控制不住

刚买的新车用起来感觉哪里都好,可是开了一段时间后就感觉性能不一样了,以前油门深踩一点发动机提速轻快声线也非常好听,但是不到半年就就感觉加速没有以前轻快而且发动机的噪音越来越大,似乎感觉自己换了一辆车似的。

按照正常的逻辑,一般大品牌推出的车,性能衰退应该是很慢的。但为什么还没过质保期,主观上的驾驶感受就不如新车好了呢?其实驾驶习惯和用车环境不同,同一型号的车性能表现都不相同,有些问题自己可以后期升级来解决。

发动机噪音

原厂机油都经过台架测试完全满足厂商设计标准,但是有些原厂机油并不一定是性能最好的。厂商考虑到机油成本以及4S店的利润,往往会使用价格比较便宜的矿物油或者半合成机油,虽然这种机在规定的保养周期内都满足当初的设计指标,但是矿物油和半合成油的性能还是和高档的全合成机油有明显差距。

虽然机油SAE等级(粘度)相同,但是普通的矿物油或者半合成机油很多性能都不如全合成,比如发动机的运转声音,怠速时可能不明显,但是急加速时就能感受到差距。用全合成机油发动机扰人的噪音频率会变少,而那些主打安静的全合成机油更明显,原因是全合成机油的基础油更好,密封性能更出色,而且全合成机油的粘度受温度的影响很小,给人的主观感受是静音而且提速敏锐。

路噪

买车前没有机会把每种路况都试完,所以隔音性能只是在4S店周围体验到的。自己提车开一段时间后,可能对这辆车的隔音又有了新感受,这种感受可能是崩溃也可能是失望。于是自己掏钱去搞全车隔音升级,可是效果微乎其微,而且这些厚重的隔音材料还把车变重了,其实隔音牵涉到的部位实在太多,光靠后期自己增加隔音材料并没有什么用。

与其全车升级隔音,不如买两条静音的轮胎效果来得直接。可能有人会问,为什么原厂不配条好轮胎?首先好轮胎成本太高,动不动就一条上千。其次,轮胎是个矛盾体,静音和耐磨很难兼顾,因此原厂都习惯用耐磨省油但是噪音大的轮胎。另外舒适性好的轮胎胎壁往往都比较软,遇到大的撞击容易鼓包不太符合国内的用车环境,所以厂商就更加不愿意用这种轮胎了。

刹车

一旦车开久了就感觉刹车不如新车那么好用,特别遇到紧急情况时,感觉刹车距离越来越长。刹车性能下降可以牵扯的东西很多,比如轮胎花纹深度、制动液和刹车片,不过连续刹车制动力衰减还是因为刹车片的性能问题。

细心观察就会发现,欧洲车的轮毂经常有一层刹车灰,洗完车不久后又会这样,但是日韩系车的轮毂就干干净净。造成这种现象的原因是刹车片成分不一样,欧洲车习惯用低金属材料刹车片,这种刹车片粉尘比较多不耐磨但是摩擦力大而且金属摩擦声也大,日系车习惯用NAO材料刹车片,刹车片粉尘少噪音低而且耐磨。也就是说不同材料的刹车片性能特性是不一样的,后期换用其它材料的刹车片可以改善一款车的制动性能。

总结

虽然一辆车可以自己升级改装的地方很多,但是并不建议随意改动原厂机械部件,而轮胎、刹车和机油这些易耗件倒是可以根据自己需求更换。

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