大家都知道这个系统是保命的，刹车出了问题可不是好玩的，不过总感觉维修站和4S店仗着这点来骗钱，比如更换刹车油的问题，到底多久更换一次呢？
的确，像刹车片我们还能看到磨损，刹车油这东西我们没办法自己判断，只有听4S店的，那么到底多久更换刹车油合适呢？能不换吗？
首先我们先了解一下什么是刹车油吧，刹车油又叫制动油，因为我们现在刹车都是液压的，液压液压就要有液体，刹车油就是这种液体
马上就到十一国庆节，面对这么一个出行的好时节，很多人都会选择自驾旅游。自驾虽好，但安全保障必须放在第一位。车叔最想说的是，什么事情都要防患于未然。所以十一国庆出行前，车友们一定要对爱车进行仔细检查以及掌握安全出行的注意事项。今天，车叔就和大家一起聊聊出行前的那些准备工作。
轮胎检查
出发前一定要检查轮胎。大家都知道，高速上爆胎等于送命，所以出行前一定要看轮胎的胎压是否正常，如果发现问题，一定要及时更换。毕竟十一远途自驾，轮胎一旦出问题就很棘手。其次要看轮胎的磨损状态，有无外伤、划痕和鼓包。最后一定要准备备胎，千万不能忘了补胎工具。
车灯检查
车灯就如同人的眼睛一样，要时刻做好保养。尤其自驾远游，天气和路况都是不确定的因素，因此一定要保证车灯的良好照明。其中包括前大灯、小灯、前后雾灯、转弯灯、刹车灯等等。
油液检查
无论是汽车的机油、刹车油、转向助力油、冷却液还是玻璃水都要看它是否在正常的范围，如果不在正常区域，一定要及时补充。
刹车片检查
如果出游去云贵地区，爱车就会面临崎岖的山路。这种地形可能会频繁使用刹车系统，如果在出行前发现刹车片有问题，应该立即解决。否则，在山路上出现紧急情况时，刹车失灵就太吓人了。在最开始检查轮胎的时候，就应该把刹车盘片一块检查下，观察刹车片的厚度以及完好程度，是否有明显的倒角或者裂纹。另外，刹车油管也要检查下是否漏气漏油，一旦发现有问题，就要引起注意。
皮带检查
十一出行前，我们不能忽视汽车的配件之一：皮带。如果在高速上发生皮带断裂的事情，那么就会耽误自己的行程。皮带是橡胶件，时间一久就会老化。我们要检查全车皮带，看是否有老化的情况，以免影响出游的行程。
底盘检查
如果去西北地区，会遇到一些戈壁沙漠的地形，这些路段会经常有一些碎物和一些石子。如果石子不小心击中底盘，可能会导致油液泄露。而悬挂上的螺丝如果一直处于颠簸状态，也会松脱。所以底盘的检查必不可少。在出行前，我们要将车辆升起，检查发动机油底和变速箱部位是否漏油。其次，检查轴承、下摆臂胶套、转向拉杆球头、减震器以及半轴等部位。
证件检查
所谓证件，包括身份证、驾驶证、行驶证、养路费及购置税证、车辆使用税证件、保险费单等都要检查一下。除此之外，最好带上纸质地图，并下载好音乐单。
紧急物品
紧急物品就是在路上遇到突发情况时所用的，如千斤顶、灭火器、充气泵、行车记录仪、拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌和水。汽车一旦发生事故，有这几件物品就可以帮助自己在紧急情况下降低危险系数。至于水，要带上饮用水，以及10L以上的塑料桶装自来水，一则可以洗手，二则可以在紧急情况下补充发动机冷却液。
电瓶检查
出行的这一段时间，如果汽车突然打不着火，可能就是电瓶出现了问题。电瓶一旦在出行过程中出问题，那就非常尴尬。出行前要检查下电瓶观察口颜色是不是正常，再用万用表测量下电压。
燃油系统清洗剂
十一期间，如果我们的目的地是一些山区，那么可能会遇到一些小的加油站。这些加油站的油品不一定很好，这样就会导致发动机磨损，还会造成积炭。自驾出行前要带上清洗剂，这样可以清洗喷油嘴，清除积炭，让汽油燃烧的更充分，也可以降低油耗。
车叔总结
重视车辆的安全及具备应有的驾驶安全意识，就是快乐出游的保证。十一期间，车叔不仅会科普一些出行前的小知识，还会给大家呈上自驾路线以及适合不同路线的座驾，一起期待吧！
刹车系统的保养方面：
四、积极检查更换刹车油
刹车油属于保养中隐藏的较深的一个项目，主要故障是制动管路容易产生气阻（大型车辆多是气刹），刹车油天生爱吸水分，导致水分容易混入刹车油中，干扰刹车的液压系统工作，从而造成制动力下降或制动失灵
在中级豪华车市场，我们知道，德系三强奔驰、宝马以及奥迪在市场上十分热销，无论是品牌知名度还是内在豪华感都深受消费者好评。不过有句话说得好，"买车容易养车难"，相对较高的保养费用并不是每个人都承担的起。但是在同级中日系雷克萨斯号称购车免费保养的政策吸引了不少人，在相比BBA车型没有优惠的情况下，稳固的价格是否能在后期保养中赚回来？
雷克萨斯根据车型不同保养项目不同，作为入门级的ES200、ES250车型，这两款全汽油车型提供4年或10万公里免费保修、保养的政策。而混动车型，拿ES300h为例，可享受6年或15万公里的超长免费保修、保养的政策。这比全燃油车型保养时间或里程要更长一些。值得一提的是，雷克萨斯还有一项政策就是即便车主卖车后，继任车主可同样享受该政策，这大概是雷克萨斯为什么那么保值的一大原因吧。
而相比同级奔驰C级/奔驰E级、宝马3系/5系以及奥迪A4L/A6L，它们保养周期只有3年或10公里，并且无免费。当然4S店赠送优惠券或者打折扣另算，厂商对外并不免费保养。以大多每隔一万公里保养一次，雷克萨斯在后期优势很明显，具体表现在以下方面。
雷克萨斯在免费保修、保养内，对于零部件更换或维修是不要钱的。如易损耗件刹车片/盘、发动机皮带、雨刮片甚至玻璃水在使用到一定极限时是可以免费换。而对于轮胎、钥匙电池、蓄电池在保修期内，如果不是质量问题的话需要自费或者平坦费用。
而对于电瓶的质保期，雷克萨斯原车装备12V蓄电池的保修期为48个月或10万公里，以先到为准。在车辆使用的最初24个月内且行驶里程不超过10万公里，由于品质问题导致的原车12V蓄电池损坏将得到免费更换；若在第24个月后到第48个月之前且行驶里程不超过10万公里时出现品质问题，用户要承担50%的更换费用。而超出10公里出现问题就要全部自费。据了解，由于雷克萨斯ES系列蓄电池带有启停功能，所以比一般BBA车型贵很多，网上据说车主去4S店更换价格高达5700元。而奔驰原厂也就1500元左右，甚至某宝随便淘个也就几百元。
在添加机油方面，由于ES200机油用量为4.2L，ES250和ES300h的机油用量为4.4L，而雷克萨斯4S店目前只提供4L大桶和1L小桶的全合成机油，也就是说如果您加钱选用全合成机油，每次保养都会剩余部分机油，无论从环保还是经济的角度来说，都是一种浪费。据厂家介绍，一般雷克萨斯半合成机油就完全够用，不建议多花钱买全合成机油。
其实对于雷克萨斯的免费保养还是非常人性化的在保养、保养期内，日常一些基本不花一分钱。尤其豪华车在这块工时费也比较高，而雷克萨斯这些全免。以雷克萨斯ES系列为例，每一万公里保养一次，小保养只需更换机油、机滤，空调滤清器，每4万公里更换空气滤清器和刹车油，每10万公里更换一次火花塞，由于雷克萨斯采用铱金火花塞，火花塞的更换周期比较长。变速箱油的更换周期则根据实际用车情况，12-16万更换即可。刹车片大概6-8万公里来更换一次，10万公里以更换三次计算。蓄电池也差不多8万公里更换一次。
所以相比同级，如果在10万公里内下来，包含刹车片、蓄电池以及工时费在一起可以省下将近2万元的费用。当然还不包括免费更换玻璃水以及各项免费的检测项目。另外基于混动车型经济省油的特点，更长的保养期限，比燃油版还要省出不少，差不多可以省出3万元左右。此外还不算其它同级车型，如BBA在过保后，收取差不多2-3万元的延保费用。所以按照BBA的保养，估计按照雷克萨斯ES混动系列6年免费保养来看，还会省出差不多5万元左右。整体养车算下来确实比较便宜。
当然这个级别并不是很多人注重实用性，毕竟买得起3、40万的车很可能用于商务办公，平常豪华品牌BBA在知名度上比雷克萨斯要更响亮一些，所以即便后期保养是一笔很大开销，但是能带给你更有体面的身份。而雷克萨斯偏向家用务实方面，虽然后期省下一些钱，但前期基本无优惠让很多人对它又爱又恨，所以每辆车都有优点和缺点，根据自身需求就好。
双活塞，四活塞，六活塞。。。
实心盘，通风盘，通风打孔盘，打孔划线盘。。。
当这些刹车的专业术语出现的时候，大部分人都分不清其中的差异与区别（吧）。
说一说汽车刹车系统，也是改装的重灾区。
对家用车来讲，跑得快不快不重要，能不能及时的停下来才是最重要的。而刹车系统才是决定你的车能不能停下来脚步的最主要的因素。
目前的主流是四轮盘刹，当然在低端车型上面也存在鼓刹（GK5），一个一个讲。
这就是盘式刹车的刹车卡钳与刹车盘了。当你踩下刹车踏板的时候，唤醒了刹车总泵，它使出浑身解数通过油管道将刹车油送到各个车轮的分泵（卡钳）操纵刹车片工作，从而产生了制动效果。
而活塞则指的是油压把其推出去迫使刹车片与刹车盘亲密接触的一个装置，形状像活塞而得名。双活塞就意味着有两个活塞，四活塞就是四个，六活塞就是六个，一边三个一边三个，就像你双手用六个手指头推一个东西一样。
而起摩擦作用的刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。材质决定刹车水平与磨损速度，像全新明锐大部分车主都反映有刹车异响就是因为后刹车片的材质，更换进口刹车片之后问题解决。当看到刹车片磨损过度厚度变薄的情况下要及时更换，以免造成钢板与刹车盘直接接触造成刹车效果丧失与刹车盘损坏。
被刹车片作用的、随轮胎一起转动的称为刹车盘。目前的刹车盘则分为实心盘与通风盘。 实心盘很好理解，就是实心的大铁盘子，散热的效果会比通风的差一些。
把实心盘圆周都打通成通向圆心的洞孔，就摇身一变变成了通风盘。有了这些洞孔，使得在行驶过程当中空气能在盘中自由流动，散热效果比实心盘要好得多。
而在通风盘的基础上在刹车盘上打孔，就变成了各种改装爱好者喜爱的通风打孔盘。打孔盘里面会有风道，能更快速的带走热空气，散热效果更胜一筹，视觉效果拔群。
还有一种就是对于刹车要求比较高的车上面所配备的打孔划线盘。在打孔盘的基础上把刹车盘表面开了几道沟槽，其作用是能尽快的排出刹车所产生的铁屑，避免其影响刹车水平的正常发挥，属于发烧级别的改装产品。但是其对于刹车片的损耗比较大，而且对于刹车盘的材质要求也比较高，选购的时候还需擦亮眼睛。
下面来讲一讲经常装备在大车、低端车型或者厂家减配的车型上面（GK5！）的鼓式刹车。
鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。成本比较低，在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
其工作原理是通过刹车片摩擦随车轮转动的刹车鼓，以产生的摩擦力去降低车轮转速，使其减速。但是由于其糟糕的散热性能与排水性能，和复杂的构造让其逐渐淡出了视野，让步于盘刹。
进入改装环节。
不少改装刹车的人认为活塞数量越多刹车性能越好。观点本身没错，因为活塞数量越多，也就意味着卡钳体积越大，所安装的刹车皮和刹车盘尺寸也越大，摩擦面积增大后自然会带来高效能的刹车体验。
不过由于每台原厂车的刹车油泵、刹车油管都是有受力上限的，所以改装多活塞刹车的时候也要记得升级相应的配件。我的建议是改装刹车最先关注的应该是刹车片和刹车盘的材质，刹车皮摩擦系数和摩擦面积，其次再考虑是否需要直径更大的刹车盘，亦或是带有面积更大，数量更多活塞缸的制动卡钳。
一定不要为了贪便宜买假货！！！一定要买正规渠道有认证的刹车盘与刹车片！
