更换刹车片时，最好能使用高性能的刹车片，虽然其价格比经济性的刹车片高一些，但其材料要好得多，使用寿命较长，当然安全性也要强得多，因此，一时的高技人肯定会换来更多的回报
不少朋友在脱保后习惯自己购买保养材料去一些维修店保养，对于购买刹车片我们还是建议去4S店或正规的服务店进行购买和更换，因为目前市场中尤其是汽配城内的刹车片产品种类是五花八门，真假的确难辨，并且价格也是差别很大，而一些三四十元的产品根本不合格，因此建议没有分辨真伪能力的朋友不要贪图便宜购买一些不合格的产品危及行车安全。
改装车产业在欧洲进行的如火如荼， Abt的诞生也是顺理成章。而Abt推出的各类产品确实让人惊叹不已，这不,Abt又把VW车型的性能大幅的提升了：
Abt Sportsline Golf GTI
Abt Sportsline为Golf GTI提供了一个新的控制单元和匹配软件，并将标准310马力和380牛米的性能提高到370马力和460牛米，最高速度增加到268公里/小时。GTI Clubsport版本则可达到340马力和430牛米（常规为290马力和350牛米）。还提供：悬架弹簧，运动稳定器，新格栅，前大灯罩，镜盖，四管排气装置等改装套间。Abt Sportsline还为GTI Clubsport开发了运动刹车片。此外，还有18到20英寸不同规格的车轮可供选择。
Abt Sportsline Tiguan
对于大众Tiguan，Abt Sportsline凭借自己的控制单元，使得大型2升柴油发动机的功率从190马力和400牛米增加到215马力和440牛米。小型柴油机从150马力和340牛米升级到180马力和380牛米。而且2.0 TSI Abt Sportsline在开始时拥有额外的动力输出。而汽油机则可以达到216马力和360牛米，取代先前的180马力和320牛米。三种不同发动机的性能提升，成本为1990欧元，无需安装费用。为了更具运动风格，Abt Sportsline提供悬挂弹簧，使其增加30毫米的吃水深度。此外，还有不同的设计风格的18至21英寸车轮可供选择。
Abt Sportsline GTI Clubsport
Abt Sportsline将两升四缸发动机推至340马力，最大扭矩为430牛米。因此，Abt Clubsport不仅比标准的GTI Clubsport高出75马力，而且比Clubsport S.高出30马力。改装成本：2755欧元，包括安装和TüV认证。Abt Sportsline还提供六活塞运动制动系统，悬架弹簧甚至完整的绕线悬架，不同设计风格的18至20英寸车轮。
Abt Sportsline Golf R
改装后，其比标准高尔夫VII R高出100马力，最大转矩增加100牛米，从380至480nm。发动机调校费用4199欧元。此外，包括前格栅，围裙和大灯，18,19和20英寸轮毂，一个新的排气系统。
Abt Sportsline B8
大众帕萨特B8，Abt Sportsline把2.0升柴油动力提升至280马力。此外，还有改装的围裙，后扰流板，前格栅和新的镜盖，另外还提供20或21英寸运动轮辋可选。
结束语：经过这么多期的Abt介绍，相信大家对这家改装车厂有了一定的认识。在国内改装车还处于灰色地带时，欧洲早已把这个做成一个正规的产业。相信随着国内行业标准的建立，以及认可市场的规范，改装车正规上路行驶，应该不远。而之前介绍的这些车型，或许在不就的将来就会出现在中国。（完）
许多朋友买车约2年后，在去4S进行常规保养时，4S店技师会建议进行制动液的更换，理由是会影响驾驶安全
今天有位车主问了缸哥一个问题：轮胎属于整车的一部分，那为什么质保期却不是三年十万公里？面对这个具有挑战性的问题缸哥在与这位车主沟通中弄清楚了事情的原委。
这位车主半年前买了一辆SUV，一直欢欢喜喜的开着，没想到前两天右前轮轮胎却鼓包了，换完备胎后这位车主考虑到三年十万公里的质保周期便去到4S店，要求免费更换轮胎，但4S店以轮胎已经质保期为由拒绝了车主的诉求，车主就把鼓包轮胎放在了车间门口，以轮胎堵门！在4S店的沟通说明下最后这位车主将车开走，暂且不去评论这位车主的做法是否正确，但能够想到用轮胎堵门这位车主一定是可爱至极。
众所周知，一辆汽车由上万个零部件组成，在这些零部件中有些是我们接触不到的，比如发动机里的曲轴，春夏秋冬的变迁并不会对曲轴带来任何影响， 也不会对车身结构带来影响， 因此这类零部件在三年十万公里的整车质保范围内；而轮胎属于橡胶品，既有季节因素带来的老化也有在行驶中的磨损消耗，这类容易受外界因素影响自身工作状态的零部件则是易损件，其质保周期均为单独规定，并不适用于整车质保。那么除了轮胎外，还有哪些常见的易损件呢？
刹车片
提到轮胎就会想起刹车。目前越来越多的刹车片采用了陶瓷材质，之前多为石棉材质，石棉材质虽然成本更低但散热不如陶瓷且在摩擦过程中产生大量粉尘，如果您周边有一些老型车不妨看看它们的刹车盘，上面必然是一层类似墨粉的痕迹。
一般家用车刹车片厚度为1.5cm，由于每辆车的行驶路况不同、每位司机的驾驶习惯也不同，因此刹车片这种易损件并没有固定的更换周期。判断是否需要更换的标准只有一个，即当刹车片的厚度小于1/3时就需要咱们更换了，达到这样厚度的平均里程数在三万公里左右。
如果自己不会看刹车片的厚度那么送给大家两个技巧：现在大部分家用车都在刹车片上设置了报警装置，当刹车片磨损至警戒位置时藏在刹车片里的金属会露出，在刹车的时候会与刹车盘摩擦发出刺耳的金属声，以此来提示司机；另外，如果车辆没有出现任何故障，在刹车过程中发现用同样的力度踩刹车踏板但明显感到车辆没刹住需要踩的更深，那说明刹车片的磨损已经比较严重了。
蓄电池
之前有网友询问缸哥为什么4S店里的新车都没有通电，其实这是一种维护蓄电池的方法，作为车辆启动的必备条件，如果蓄电池的电压不够则车辆无法启动，考虑到蓄电池从出厂到组装再到运至4S店，其一直处于放电状态，因此几乎所有的4S店都将库存时间长的车辆进行断电处理，否则蓄电池很容易废掉，之前曾发生过车主在4S店提车后次日出现车辆无法启动的现象，原因就在于蓄电池亏电严重，已经无法正常使用。
由于蓄电池是化学能，而化学反应又受地区温度影响极大，因此蓄电池也没有统一的更换周期，北方地区的蓄电池使用寿命要比南方短一些，一般两年左右需要检测充放电电压。
在日常用车中建议大家避免熄火后长时间使用用电设备，同时尽量避免车辆长期放置后短途行驶，短途行驶发动机难以为蓄电池充满电，尤其是大家在购买新车后，查看车辆出厂日期，如果车辆出厂时间已经比较久了建议大家尽快跑一趟长途，既可以磨合车辆也可以为蓄电池充满电量，如果确实没有跑长途的需求一定要要求4S店用专业的充电设备为蓄电池充电，这对日后蓄电池的寿命具有重大影响。
火花塞
上文说蓄电池是车辆启动的必备条件其实火花塞也是。蓄电池通过电能推动曲轴转动压缩空气、让油泵喷油，但最后还是需要火花塞来进行点火车辆才能完成启动。
对于四缸四冲程发动机而言，如果说车辆怠速转速为1000r/min，那么在这一分钟的时间里单个火花塞就要完成500次的点火，且每次点火都是迸发出来的高压电火花，一旦火花塞的点火电压不够发动机则容易出现爆震、无力等现象，在这种工作环境下火花塞的正常使用寿命并不会太长，因此肯定是无法按照整车的质保周期进行质保。
在更换周期方面，由于火花塞并不受外界条件影响，因此更换周期基本是固定的，普通的电喷发动机即汽油喷射在进气歧管的车型基本上是3万公里时就需要更换火花塞了，如果是缸内直喷发动机即汽油直接喷射在气缸内那么火花塞的周期更短，基本在2万公里时就要更换了。
在日常用车中，要尽量避免长期短时间行驶，如上图的火花塞图片，其已经产生了大量积碳，这些积碳在火花塞工作时将会成为电阻影响火花塞的正常工作，要想获取更多用车窍门请持续关注我们。
12缸汽车总结
由于各个品牌、各个车型对于易损件的质保周期都不尽相同，因此在文中笔者并未对这些易损件的质保周期进行说明，大部分家用车的橡胶件质保周期为三个月，火花塞一般为6个月，玻璃既有质保3个月的也有质保6个月的，还是建议大家购车后除保管好三包凭证外，将这些特殊零部件的质保周期看一下，在即将出质保期时仔细检查检查，如果发现问题及时联系4S店，这种索赔均为厂家承担费用一般4S店并不会刁难；另外，在日常用车时尽量养成良好的用车习惯，延长这些易损件的使用寿命。
车的电子元配件较多，最细的线路大概有头发丝般粗细，如果因为误操作以及齿轮的磨损产生的细粉末不能及时排出，导致堵塞，很可能使一些电子元件失灵
由于每位驾驶者踩刹车的频率不一样，很难界定刹车片多长时间需要更换一次。办法就是在例行检查的时候，看看刹车片的磨损程度，如果到了临界点，就得立即更换了。
