减震器是由导向机构等部件组成的
典型的悬架结构是由弹性元件、减振器还有导向机构等部件组成的，它的用处是传递在车轮和车架之间的力和力扭，且缓冲不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减因此引起的震动，保证汽车可以平顺地行驶
在国内的日系豪华品牌中，英菲尼迪与雷克萨斯虽然在销量和知名度上相差甚远，但却都是以优质服务著称，实行了免费保养服务，并依靠这点在与其它豪华品牌的竞争中取得了一席之地。但2018年2月英菲尼迪官方宣布全系车型取消免费保养政策（除QX50外）。网上车市从东风英菲尼迪内部亦了解到，通常豪华车企最为重视的“客户关系部”在经历裁员后目前仅剩2人，同时也取消了CRM客户关系总监的职位。在这之前客户关系一直是英菲尼迪核心竞争力，一方面降低售后服务标、另一方面裁撤“客户关系部”这对客户与经销商心目中的品牌形象折损是显而易见的。。
早在今年二月，英菲尼迪就宣布除QX50外，全系取消9次免费基础保养（约合4年/10万公里）的服务，不过官方随后便推出了限时活动政策，消费者在6月30日前购买英菲尼迪车型将以礼包的形式赠送9次免费基础保养服务，算是给消费者一个过渡期。而随着7月活动结束，9次免费基础保养服务彻底与购买新车的消费者无缘。
目前除了英菲尼迪QX50以外，其他车型均取消了免费保养。英菲尼迪此前用“免费保养”吸引消费者，但与业内标杆“雷克萨斯的免费保养”却截然不同。雷克萨斯的保养项目都是根据随车附送的《用户手册》中所规定的执行，也就是全方位的免费保养，而英菲尼迪则是执行“基础保养”，在大多数常见项目的保养上还是需要车主自费。
比如基础保养包括机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、制动液、冷却液等配件和油液，如果需要更换自动变速箱油、火花塞、刹车片等大保养必备项目，那么还需要客户自己付费进行保养；并且英菲尼迪的基础保养项目机油，使用的是半合成机油，如果想使用全合成机油，也需自己补齐差价。
此前英菲尼迪一直将客户服务作为发展的核心，近年来也有越来越多的人认可英菲尼迪这个品牌，从前两年市场销量给出的反馈来看，还是有着不错的成绩。但如今英菲尼迪却对客户关系部门大幅裁员，仅剩下2个人，这也就意味着客户服务已经不再是英菲尼迪所关注的重点，这样的做法将会把这些年在中国市场所积累的品牌美誉彻底消耗殆尽。
很多朋友由于工作原因不想过于频繁保养，过了首保以后大部分大部分车主会选择到一万公里保养一次
刹车失灵前的预兆：迈腾前方并且这些检查项目及更换的备件都比较专业更换，建议还是去4S店或正规的有资质的维修店进行保养
汽车和人一样，它的寿命和车辆状况有着一个生命周期。在车里的不同使用时期，车辆的状况有着很大的区别，相应的保养、维修也有着不同的需求。如果你想让爱车也能够保持良好车状态，需要了解在不同周期的保养维修注意事项。
一般来说，汽车的生命周期分为：磨合期、黄金期、成熟期、衰落期、淘汰期这五个阶段。在这五个阶段里，对汽车的保养、维修重点要各不相同。
01磨合期：购车后的一年内
新车购买后的前两年，是车辆功能的完整期，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。如果车辆有什么致命的质量问题，基本上在一年内可以发现。
如果没有质量问题，那么在这个阶段内车辆的车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题。在这个阶段内，大家注意安全驾驶。
一年内的新车，一般来说要从以下九项常规检查入手。
①检查传动皮带、排气系统、蓄电池状况；
②更换机油和机油滤芯；
③检查、清洁空气滤清器；
④检查制动系统的性能及制动液的质和量；
⑤检查转向系统及助力油的质和量；
⑥检查底盘各球头拉杆防尘罩；
⑦检查前后悬架的状况；
⑧检查轮胎的状况；
⑨检查空调系统的性能。
02黄金期：购车后的3年内
很多主流车型都实现了3年10万公里的质保承诺，而且大部分车辆的特殊部件也是3年质保期。这样说来，3年就是个坎儿，迈过之后，维修保养的成本会开始上升，因此3年之内的时间又叫车辆的黄金期。
虽然说车辆在1年后不能像纯新车那样崭新明亮，但是仍然保持良好的性能和运转状态。虽然说一些易损易耗件会需要每隔一定周期进行更换，但是并不影响车辆的整体优异使用效果。
对于一个要跨越三年质保期的车，要做的保养是以下几方面：
（1）先进行常规大小保养项目，如换机油机滤等。
（2）全车检查：重点检查与行车安全相关的项目。
①检查雨刮器、灯光及倒车雷达的工作状态；
②检查发动机舱项目；
③检查车辆底盘状况；
④全车轮胎检查；
⑤刹车系统部件检查。
03成熟期：3-5年
用上3-5年的汽车，便进入了车辆的成熟期。成熟期的意思就是车辆的状态进入最巅峰阶段，过了这个阶段就要开始逐渐走下坡路。
如果是一些质量、品质较差的车型开始出现：零部件老化、漏油、漏水等小问题。如果是质量较好的车辆，在外表上来看还会是光鲜亮丽。
一般来说，五年车龄的二手车比较多，因为这个时候车辆从外表看上去车况还不错，能够卖个好价格。
这个阶段，车辆要对以下几方面着重检查保养：
①刹车片：刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
②燃油泵：汽车开到三年以上，燃油泵就差不多该清洗或更换了。
③减振器：如果发现行驶起来没有新车那么平稳，遇到这种情况应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
04衰落期：6-10年
车辆如果开了十年以后，汽车的性能可以说是逐年下滑，大病三六九、小病天天有，维修保养的费用也是逐年上涨。
在此期间，一些油封和密封件已经老化，找到故障后应及时彻底根治，否则会导致更高的维修费用。橡胶件、空调、车漆、动力系统等方面问题会比较突出。
橡胶的老化是一种自然现象，所以无论你怎么爱惜车子，这都是不可避免的，所以橡胶件是车辆中最需要更换的。车漆是车辆暴露在最外面的部分，日晒雨淋肯定也老化得比较快。车辆的动力性能下降，是因为油路系统被污染造成的，按时清洗发动机、按时更换机油等就会缓解这一情况。
这个时期，必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，每次出发前和停车后都必须做好例行的检查、维护工作。
05淘汰期：10-15年
车子在用过十到十五年后，各种隐性、显性的危险就开始不断出现。就像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它歇在路上。
虽然我国对非营运轿车已经取消了强制报废的年限，但是汽车用到这个阶段的时候，各部件的性能都已经大不如前。在实际使用当中，发动机的转速尽量不要拉得过高，而且应当避免激烈驾驶，这样才能让汽车顺利走完余下的路程。
1、动力系统维修保养：如果车龄超过10年，行驶超过15万公里，发动机可能需要进行大修，并且需更换变速箱油，检查机油是否有泄露；
2、需要对水箱进行彻底的清洗；
3、检查底盘有无重大受伤，并且引发生锈；
4、检查悬挂减震是否漏油，进行修复；
5、轮胎、电瓶等等应该已经更换过几次，注意保持周期性的检查更换。
经历了这5个周期，一辆车的生命也走向了尾声。
提醒：如果您想让您的爱车多陪伴您几年，你可以在汽车保养问题上多下点心思。另外关于换车，在合适的时间把车辆卖掉也是一个很关键的选择，这样可以最大程度节省用车费用。如果经济允许，很多车主一般都会在3-4年左右直接置换升级汽车。
*图片与资料来自网络，如有侵权请联系删除
